钢管桩的环保回收和循坏利用

高铁和城际铁路的修建离不开临时栈桥和施工平台，这些临时结构常采用钢管桩做基础，在项目完成后被拆除，钢桩被拔出再利用。

本文分享的是上海懿君建设在上海机场联络线旁拔出钢管桩回收再利用的案例。在现场，先前客户打的钢护筒主要用于搭建栈桥和超大平台，一是用作机场联络线旁大型箱梁结构的组装场地，二是便于大型履带吊吊装和施工机械通行。目前箱梁结构已经组装架设完成，大型施工设备也已退场，客户需要拆除栈桥，拔出钢管桩。

从施工现场了解到，客户先前使用的120电锤（激振力约80吨，拔桩力39吨）来打桩（桩长24米，直径630mm）。但经过几个月土壤修复后，钢管桩被土体紧紧包裹，拔桩时的摩擦阻力非常大，该电锤低转速振动，拔起桩来异常费劲。于是客户找到了我们。充分沟通后，我们推荐了ICE 55NF 液压振动锤。

现场配备了一台80吨履带吊和1-2个施工人员。一切准备就绪后，55NF先振动，把桩体和土体振松剥离，然后倚着自重轻的优势，提供了更大的静拔桩力，20分钟左右就顺利拔出第一根桩。既满足了客户的要求，又缩短了工期，拔出的钢管桩还能回收利用，节约了成本。

可见拔桩选锤型时一定要注意以下几个要点：

*  首先要使桩和土体振松剥离，这需要较大的激振力(55NF激振力171吨)

*  锤头自身重量要轻，才能产生大振幅，也能提供更大的静拔桩力(55NF锤头自重8.5吨，拔桩力80吨)

*  强劲的动力自带冷却系统，能持续施工，提高效率（55NF配套液压动力站的功率403KW）

*  夹板和桩壁接触面要大，不但夹得紧，拔桩安全，而且不易出现桩撕裂现象。(55NF夹具带有弧度夹板，能和桩壁完美贴合，且带报警系统。)

从市场租赁情况来看，ICE 55NF出租率和复租率都很高，充分说明它深得施工队伍的认可。所以选择振动锤施工，降低运营成本比降低设备成本更省钱。