荷兰水岸钢板桩组合墙

荷兰不仅以郁金香和风车闻名世界，作为海拔最低的国家，近水堤岸随处可见钢挡土墙。上海ICE销售团队在荷兰到访了一个工地，观看了钢组合墙施工的全过程。

夏日清晨，空气凉爽，天空蔚蓝，朝阳灿烂，一行五人七点在音乐伴奏下，驱车前往100公里外的钢板桩组合墙项目工地。周一的公路完全不似昨日安静的模样，而是车水马龙，把高速路变成了普通公路，仿佛是为了让远道而来的我们能有更多的时间欣赏沿途风光。

工地是一条美丽的水坝公路，两侧皆为河道，一座座漂亮的临水别墅亭亭玉立，好似艺术大师的图画。大河道的水位比小河道的水位高，为了防止水坝的土壤因高水位压力而垮塌，现对其进行加固：在高水位的大河道一侧更换新的钢板桩组合墙。

水坝公路很窄，没有空间留给施工设备，采用施工船进行打桩作业。为了保证成桩的美观和垂直度，采用了导向架。用钢管桩给导向架定位，再调整导轨的距，使其正好满足钢板桩尺寸。

(采用了导向架。用钢管桩给导向架定位，再调整导轨的距，使其正好满足钢板桩尺寸)

钢板桩为长12米的650拉森桩，两根锁在一起成为一组，其中一根上端打了一个孔，可以塞进特制铆钉。在起吊钢桩前，先把连着铆钉的链条锁进吊车的挂钩，再把铆钉塞进孔中，吊起钢桩，放入导向架。利用重力作用，让钢桩缓慢下沉至水底乃至入土。吊钩再反向甩动，使铆钉脱出孔，然后用振动锤将这一组桩打至入水9米左右。在导向架内各组钢板桩都达到相同深度后，再将两组作为一组，四个桩一起打入设计深度。施工速度极快，每天工作8小时，能打66米墙，其作业内容还包括了拆除旧的钢板桩和木板墙。

(履带吊伸缩臂中段的外壳上添加了副钩，用来悬挂控制油管)

荷兰企业极为重视环境保护，本次参与作业的动力站和履带吊都由电力驱动，二氧化碳零排放。工人也很少，整个工地只有4人，一人同时操作履带吊和15RF振动锤，两人协助，一人负责公路上车辆和行人安全，堪称寂寞工地。

这次我们看到的亮点还有：履带吊伸缩臂中段的外壳上添加了副钩，用来选挂控制油管。这使油管与锤体之间容易保持距离，不会碰到一起，不会阻挡操作员视线，操作更方便更安全，油管的刮损风险也降低了。

另外，为了确保钢板桩墙能在水流冲刷下一直保持队形，工程设计者还给钢板桩添加了“锚”。每隔几米就有一块桩上挖了一个大洞，焊接上一个斜向“漏斗”作为锚孔，等桩打下去之后，一根杆通过此孔插入水坝土里，起到定锚的作用，太聪明了！