无需引孔！甬舟铁路公铁大桥深水围堰成功打入6号21米钢板桩！

海上大型桥梁施工初期，需要搭设水中围堰以实现水中开挖浇筑桥墩。在地质条件复杂的水下，顺利打入较长钢板桩或PC钢管桩形成止水挡土的深水围堰成为关键！本文分享钢板桩项目-甬舟铁路公铁两用大桥深水围堰中成功振打6号钢板桩，长度21米！

甬舟铁路富翅门公铁两用大桥位于浙江省舟山市，跨越富翅门水道，连接富翅岛和舟山本岛，是世界最大跨度的高低塔公铁平层斜拉桥。

海底地质条件复杂，给打桩带来极限挑战！

桥址位置富翅门水道，海面宽680m，水下地形呈“W”形，被海中“下大礁”分为左右两部分，宁波侧最大水深35m，舟山侧最大水深53m。海底岩面起伏大、覆盖层厚薄不均，宁波侧18~20#墩基岩为凝灰岩，基岩裸岩、岩面倾斜、岩石强度高；舟山侧21~23#墩基岩为凝灰岩，覆盖层厚，基岩岩石强度高！

这种水下复杂地质条件，给打桩施工带来很大不确定性！并且此公铁两用大桥的水中围堰设计采用较宽幅的6号钢板桩，长度21米，入土深度必须达到16米！项目总工和施工单位起初的施工方案考虑旋挖钻机引孔，再用打拔机进行钢板桩施工，但经过现场勘察，旋挖钻机很难在平台上有合适施工位置，且引孔施工效率低下，每一根钢板桩的施工过程将变得极其复杂！

无需引孔，ICE液压振动锤成为最合适的打桩设备！

根据项目部提供的地勘资料，上海ICE公司利用荷兰WAVE软件进行了模拟打桩分析，并根据分析结果推荐施工单位采用1412C液压振动锤振打钢板桩围堰，无需引孔作业，就可以将21米长度的6号钢板桩打入至设计标高16米！这让业主和施工单位无比兴奋，意味着深水围堰的建设将大大缩短工期，也迫不及待的将ICE设备进场振打试桩！

ICE1412C液压振动锤，激振力230吨，转速1380rpm，其独有的结构设计，属于高锤体结构，使其振幅可达34.9毫米，远远高于同行业、同级别激振力的振动锤！且标准配置一体成型的320TU单夹具，夹持力可达3200KN，确保夹桩安全和激振力的有效传递，以实现顺利打桩！1412C匹配900P液压动力站，发动机强劲，标配冷却系统，可以持续打桩而不会过热！

在火热的海上平台上，操作人员手持无线遥控，近距离接近打桩现场，指挥精准对桩，并操作液压振动锤夹具夹紧，动力站绿色指示灯亮起时，无线操作开启打桩模式，根据地质条件的变化，逐步加大激振能力，直至成功将第1根和第2根21米钢板桩打到设计标高，试桩获得圆满成功！目前，甬舟铁路公铁两用大桥深水围堰正在紧锣密鼓的施工中，ICE液压振动锤正在以10-15分钟的速度将每一根6号21米钢板桩打入海底，安全高效！

荷兰ICE有着50年液压振动锤的研发和生产历史，已经解决了液压振动锤发展过程中许许多多技术难题，一直引领着行业的进步。并一直致力于推广低碳环保、可重复利用的钢桩基础和免共振技术应用，积极为推进可持续的循环经济基础发展贡献力量！