跨运河锡宜高速项目持续打入1米直径36米长钢管基础桩！

钢桁架桥是一种常见的跨河桥梁结构，具有较高的承载能力和稳定性，广泛应用于高速公路、铁路和城市道路等交通工程中。钢桁桥支架是其桩基础的重要部分，根据地形地貌和勘测土质，对施工桥梁钢管桩直径、长度及入土深度制定严格数据标准，来确保承载力及桥梁结构稳固。无论地质条件多么复杂，能够持续不断将这些桥梁钢管桩打入到设计标高是钢桥基础建设的关键！

          本文分享ICE 55NF液压振动锤在锡宜高速跨运河桥梁建设项目中，持续不断打入1米直径36米长度钢管基础桩到设计标高的案例！

运河内地质条件复杂，打桩到设计标高艰难！

该桥梁建设项目设计钢桁桥跨度较大，斜跨运河长度达162米，需要在运河中打入多个桥梁钢管桩墩台作为支架，以确保钢管桩基础的承载能力和桥梁结构稳固。桥梁钢管桩设计直径1020毫米，长度36米，根据承载力要求打入土壤深度25-28米。经勘测，运河底部15米内多为黏土和粉土层，含有粉砂，穿透后20米又进入粉砂、粉质粘土和硬塑层，并含有少量铁锰质氧化物，具有一定韧性、强度和硬度！

运河内地质条件复杂且分层坚硬，大大提高了打入桥梁钢管桩的难度！施工单位采用传统的两台大型电锤轮流施工，锤头重量较大，匹配了大型履带吊，花了较大成本，却只能将36米长度的钢管桩打入到17米左右深度，每根钢管桩打入设计标高则需要一整天时间的施工，非常艰难，设备发热还要经常停机检查，效率低下，费时费工！！

设备持续打桩不过热才是关键！

能不能打下去，是施工起初考虑的难题。然而，这种难打的地质条件，对打桩设备要求较高，考验的是持续打桩能力，不仅仅是打下去，持续打桩不过热才是关键！施工单位最终找到上海ICE，经过现场考察我们推荐了ICE 55NF液压振动锤施工，激振力171吨，频率转速1700rpm，锤头重量仅8.5吨，为设备在运河上大跨度吊装带来很大便利，同时，激振力和频率远远大于传统电锤，能有效克服运河下土质的摩阻力，把这些桥梁钢管桩打下去已不是问题！

现场桥梁钢管桩林立，能够持续将它们逐一打入设计标高，而且设备不停机才能保证施工效率和工期！ICE 55NF液压振动锤匹配600液压动力站，动力强劲，可持续为锤头提供高压力下的液压油量，实现持续打桩。另外，ICE液压动力站匹配有冷却系统，确保了液压振动锤持续工作而不会过热，大大提高施工效率！ICE液压动力站还匹配I-timer节油系统，液压振动锤持续使用过程中可节省约35%的油耗，有效降低客户使用成本！

持续打桩过程中，最为便捷的应该是ICE标准配置的无线遥控，可让操作人员近接近打桩位置，精准操控液压振动锤的打桩；也可以回到液压动力站旁边的IQAN智能显示系统，一目了然的实时掌握机器运行的状态，轻松自如操作液压振动锤！

ICE 55NF液压振动锤打桩现场还在继续施工中。复杂地质下，每根直径1020毫米，长度36米的桥梁钢管桩被打入地下25-28米，仅仅需要20几分钟！高效率的施工得到了业主和施工方的一致好评！