距成功仅需二步：做打桩预测分析和选择高频振动锤！

本文分享的是中铁伊红在城际铁路安徽宿州标段打支护桩案例。

客户要在河道两边打锁扣钢管桩，为后续城际铁路修建做好防水和支护。所采用的锁扣钢管桩直径630mm，壁厚14mm，长度24米。

从施工现场情况了解到，客户先前使用了某国内品牌135电锤（激振力大概80吨）来打桩，但只能打下去6米，远远达不到要求。于是给我ICE公司发来地勘剖面图（土壤地质主要是老黏土和板沙）。经过ICE公司打桩软件测算（如图所示），ICE 55NF可以打下去。客户抱着试试的心态，选择了ICE 55NF液压振动锤来打桩。

现场配备了一台80吨的履带吊和1-2个施工安装人员。55NF先试打第一根桩：55NF先振动使土壤液化，然后再克服土壤间的摩擦阻力，将桩打入地下，25分钟左右顺利完成了第一根桩。第二根桩既要克服桩与土壤间的摩擦力，还需要克服穿透桩和桩之间的摩擦阻力，用时比第一根长一些，在40-60分钟之间。试桩结果表明，ICE55NF能顺利地把钢管桩打下去，达到客户要求。

ICE 55NF 液压振动锤具有如下几个特点：

1.      体积小、重量轻（5.7吨左右）（现场可以配备履带吊50吨-100吨）

2.      打桩拔桩力道大（激振力171吨，拔桩力80吨），且配备600的柴油液压动力站，输出功率可以达到403KW 。

3.      ICE特制夹具牙板与桩壁的接触面大，夹持力也大，保护桩头不会松动，确保施工安全。

近年来，为了进一步完善提升区域交通基础设施水平，高铁和城际铁路不断在建，环保可回收的钢管桩也越来越多的应用在基础施工中。既要确保工程质量，又希望钢管桩在打、拔过程中都完好而不被损坏，选择合适的打桩设备就显得非常重要。

淮宿蚌城际铁路工程概况：

淮宿蚌城际铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，也是“十四五”期间安徽省在建的重大交通基础设施项目。

淮宿蚌城际铁路是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，还是京沪高铁辅助城际通道的重要组成部分。

如果您也有相关的打拔桩业务，不管是工地是在空旷处还是处于闹市中敏感区域，欢迎跟我们联系。