艾严关于钢材价格对基础技术影响的答疑

2月20日的中国日报上有一条标题为“国家要控制快速增长的钢材价格”。文章中提到“到2020年中国将进一步降低钢铁出口量100万吨至150万吨。2016年已提前达到减少45万吨的预期计划。ICE公司做为一家强力推进在地基基础解决方案中使用钢材的公司，这个消息对于ICE意味着什么呢？基于这样的好奇，“地基基础工程交流网”的记者张小姐与上海艾西伊公司的执行总裁艾严先生针对这个话题进行了一次坦诚对话。

在这篇文章中，艾严谈论到了钢价、市场趋势以及开发商与设计院之间的沟通不到位问题。

记者：你们公司近年来在上海建筑市场取得的成功受益于材料价格的变化。较低的钢材价格使得地基建设使用大量的钢材成为更经济的方案，那么眼下钢铁价格又处于日益上涨的趋势，你是如何看待这个市场变化的？

艾严：是的，2015-2016年钢价的爆跌使上海公路投资集团从成本核算角度考虑决定放弃使用膨润土、钢筋和混凝土制成的传统钻孔灌注桩，而在一些高速公路项目中使用了大量60米长的钢护筒桩。受益于这点，我们的业绩也得到了相应的增长。
 
我们在地基行业的真正成功是在2014-2015年。 我们证明了ICE免共振振动锤在施工护筒桩时给客户带来的好处，缩短了工程施工时间，放弃了使用混凝土，降低二氧化碳和微小颗微粒的排放，同时保护了现有的建筑免受下沉和振动所带来的危害。我们开始从打钢护筒中获益。

记者：所以，你不会担心钢材价格的上涨？

艾严：是的，根本不用担心。即使不考虑环保成本，比如二氧化碳的排放量、PM2.5的产生，交通中断对居民的妨碍等，使用钢材进行地基施工的现状都是不会改变的。核算地基施工的成本便可得到答案：1、降低工人需求，2、减少现场设备，3、缩短完工时间。显而易见，我们可以预见即使钢价上涨，钢桩基础相比混凝土桩基础的物料成本要高一些，但总的项目费用还是能让我们的客户接受，且从中赚钱。另外，日益严峻的环境问题，没有人忽视环境给生活造成的影响。
我在上海已经呆了15年，在这座城市跟许多人一样感受着交通堵塞以及雾霾的影响。我想我们都有一个共同目标：干净的施工方法和对街道最少的破坏。
 

记者：我们听你很多次谈论过关于AZ板桩和板桩组合连续墙，客户和市场接受度如何？

艾严：我对提升这些临时的或永久的基础建设的施工技术非常有热情度。在欧洲，这是已经被证实的理念，而且非常契合中国政府正在推进的一些主要项目如海绵城市和市政隧道。
 
我带过很多客户去卢森堡参观有从废金属制造成钢板桩的先进解决方案的安塞乐米塔尔工厂。我们在上海宝马展和安塞乐米塔尔驻中国分公司欧领特在相关产业会议上做着同一件事情：提升AZ钢板桩的使用。许多中国的钢铁厂正考虑往这样的方向去走：辽宁紫竹集团和河北津西钢铁集团已经加入或正在计划筹备进入这个市场。国内一些生产厂家着眼于开发海外巨大的市场前景，但我想说的是：为什么不先开发本土市场，这些产品在中国本身就具备着巨大的潜力。
 

记者：钢板桩基础在你看来还有什么其他趋势呢？

艾严：我的销售团队每年都与 1000 多个客户进行交流，所以我们能得到准确的市场趋向反馈。在过去六个月中我们听到很多客户谈论关于连锁钢管桩的重复使用。他们告诉我们这样的优势是可在房地产和市政隧道项目中进行深度挖掘的时候有效增强侧面承受力。我相信通过材料的当地化供应，会进一步推动这种趋势。

记者：ICE如何帮助提升AZ和组合墙的推广？

艾严：当然，我们是地基基础工程交流网的赞助商，在这个平台上我们分享给客户很多应用案例。又宽又重的钢板桩需要更加专业的打桩设备。ICE为这些类型的墙体制造了专业的振动锤并设计了专用的夹具系统，在中国、香港、台湾提供租赁以帮助厂商对这些钢板桩进行测试和引荐他们的产品进入中国市场。

记者：你觉得你们的客户面临的主要挑战是什么？

艾严：我觉得在设计院与建筑公司间对于新技术的采用有一个代沟。即使在其他市场已得到证实的技术也面临很大的挑战。建筑公司说如果是没有被当地设计院证实过的新地基建设方法他们是完全不敢去采用的。一个例子是用地连墙来做挡土墙的观念根深蒂固，即使是浅挖掘板桩方案也很难被接受。但我也看到过一些改变，跟我们合作的一些大的建筑公司他们会购买免共振打桩设备，同时通过相应得渠道去影响设计院的选择。

记者：最后一个问题来结束我们今天的采访，请问ICE在来年的目标是什么？

艾严：我们得目的是促进钢桩基础，钢板桩和组合墙在市场上的使用。第二个挑战是引入我们的一系列液压冲击锤，做我们之前一直使用振动锤在做的钢护筒和钢板桩，以及现在专注在做的预制桩和PHC板桩：提供一台干净和高效的打桩锤开始淘汰柴油锤和静压桩机器的步伐。第三，我们的挖机锤正在进行最后测试并计划在中国生产。该锤在设计时已经充分考虑到当地的需求且价格也相当有竞争力。