振冲器压实隧道入口

Intrafor VSL公司获得了香港新界屯门-赤鱲角工地的泥沙压实项目。在过去的五年中 Intrafor VSL公司已经在中东地区用V180振冲器完成了许多项目，积累了丰富的专业经验。Intrafor如今首次将ICE这一振冲器带到香港，就在新兴的密实化项目（赤鱲角机场的第三条跑道和垃圾焚烧厂）中获得了丰厚的利润。许多来自由电力振动头占主导地位的中国内地的客户已经对液压技术表现出强烈的兴趣。液压振动头具有电力驱动头所缺乏的可靠性。
 
Intrafor公司用三根5米长的跟进管与ICE V180配合。密实化位点设定在一个3.5米的格子里，由GPS精确定位。V180平均每天完成20至25个18米深的孔洞。
 
V180的振幅确保顶尖处的孔径为900mm，但表面处的孔径要大得多。在此过程中，铲车用沙来填充压实产生的孔。9吨重的V180 由Towermark公司租用的120吨Kobelco 7120型履带吊来起吊，动力则由ICE500型动力站提供。施工现场一共有3台振冲器。
 
屯门-赤鱲角工地由填海土地组成，主要成分为粉沙，含水量极高。振冲头对土壤的压实是通过水冲法来实现的。当达到设计深度时，振冲器探头会在起降之前停顿30秒，直到密实化已达到理想状态。Intrafor公司为振冲器头装备了深度和阻力测量系统，以有效地控制密实化过程。
 
AECOM公司介绍了工程情况：建成之后，屯门-赤鱲角线会成为屯门北和香港跨境设施、香港国际机场及珠港澳大桥等的直线连接枢纽，同时也有利于香港东涌南部的发展，缓解大屿山北高速路和屯门路的交通拥堵问题。此工程由香港高速路部门承建，包括一条直径为 46英尺(14米)，长3.1英里(5公里)的海底隧道，即香港首条海底隧道。海底连接处需要用隧道盾构机来完成，这会显著减少对于周边海底生物环境的影响，对海上运输的影响也降到最低限度。屯门-赤鱲角线的南部连接工程以高架桥的方式建成，这样就将香港跨境设施和大屿山北部区域直接联系起来。