降低环境影响，数字驱动冲击打桩法上海完美首秀

ICE液压冲击锤的引入加速了上海地区冲击打桩的发展。与当前普便使用的柴油锤相比，噪声降低了15分贝，没有柴油锤工作时对环境造成的柴油喷射以及尾气的污染，同时还可以记录每根工程桩的打桩数据。

PHC预制桩以前是由噪音大和脏的柴油锤驱动的。本视频介绍了上海S7高速公路工程中ICE 14NL液压冲击锤有效驱动PHC预制桩。

在S7高速公路建设项目中，上海城投在紧邻天然气管道、其他路段以及埋设管道的施工区域使用免共振液压振动锤下沉钢护筒，在其他一些非敏感施工区域使用液压冲击锤来打入混凝土预制桩。ICE14NL液压冲击锤用来打入长48m，直径800mm的混凝土预制桩。

每根桩由单独的4节预制桩在现场焊接拼接而成。虽然预制桩也可能用更小的冲击锤来击打，但是具有14T打击重量的14NL其高效的打桩速度和低噪声是该 项目更佳的选择。ICE冲击锤具有加速功能，击打活塞上配备的蓄能器可以提高20%的回油速度。这个加速功能确保14NL的击打能量达到手册上所描述的247KJ，从而大大提高了日常生产率，并且不会对桩头造成损坏。

PHC桩基更好地补充了由ICE免共振锤驱打的钢结构基础所没有的一些好处，PHC桩基施工避免了混凝土添加剂和膨润土等钻井泥浆的污染，并且在施工阶段不需要取土和运土。没有运土意味着就没有运土时对道路以及交通造成的污染，不需要设备的清洗及废土的处理。PHC桩可以快速安装，并且和在上海高架桥公路项目建设中流行的预制建筑方法保持同步。PHC桩替代了一些土壤，这种冲击击打方式会对周边造成一定的振动影响，因此这种施工方式非常适合在建筑物比较少的施工区域施工，我们预估这两种桩基施工法，以及液压冲击锤和ICE免共振锤会越来越多的使用在高速公路的建设项目中。

把柴油锤更换成液压冲击锤的步骤很简单，操作方法和打桩辅助设备不需要更换。遥控器操作方便简捷，操作者可以通过遥控器控制击打频率和打桩速度。同时遥控器可以计算和记录击打能量。数据报告可以验证在特定土壤条件桩的设计深度，以及计算桩的承载力。这些数据可以和项目经理共享，也可以作为质量认证的基础数据。

在S7该项目中的噪声测试是由上海交通设计所有限公司来完成测试的，在离桩位100米处，ICE液压冲击锤的噪声测试为75分贝，而柴油锤为90分贝，噪声降低了15分贝。其噪声控制在城市噪音控制范围之内。

作为取代柴油锤的新一代技术变革，使用液压冲击锤的环境效益也必须包含其配套动力站的排放标准，ICE提供的Tier4发动机是当前排放标准里的最高等级，同时它还具有最佳的燃油效率。

那么，市场上所有的锤都具有同样的质量标准吗？我们相信，ICE卓越的生产工艺以及所遵循的质量标准确保我们的产品具有更优异的性能。锤身的钢结构焊接后经热处理加工，全部使用机械加工，确保了设备的最大使用年限。锤体表面以及框架的打磨加工避免了任何会导致磨损和撕裂的可能。我们选择铸造而不是焊接部件，这样可以确保部件获得更长的使用寿命。ICE设备在工作时系统的压力比较低，延长了液压元件的使用寿命。同时也降低了压力管和回油管中的油液脉冲，使油管在移动时产生的震动变得更小，对油管会造成的磨损更小。为了确保合适的油液流动，我们也精心挑选了相应尺寸的油管，如果油管管径过小的话，会使得油液温度的升高从而造成击打能量的损失。

ICE模块化系统可以让你通过安装锤体配重块来升级产品，这样就可以用在下一个工地，使你的锤适用于不同的工况。ICE击打垫块来自于Polypenco公司，它是一种在市面上可以采购的具有高耐磨性的复合塑料。ICE 3-9吨系列的冲击锤可以通过快接系统来完成快速互换。

如果你对把柴油锤更换成冲击锤的想法感兴趣，请致电我们；如果你是ICE现有的使用者，我们可以协助你改装动力站，使之可以适用于相应的冲击锤。我们希望和你一起来讨论你的项目需求并且帮助你选择适合当前项目的锤。