70RF助力济阳路改建，浦东外环将直通卢浦大桥

上海的老司机都知道，南北高架过了江，就开上了宽阔的济阳路。这条连通后滩和前滩的江边小道，在成为南北大通道浦东段之后，一跃成为浦东地区最繁忙的主干道之一。而今，继接通中环线时的快速化改造后，济阳路将迎来再一次的快速化改建，成为上海又一条高架道路，通行能力也有望大幅提高。

济阳路标段的基本概况

济阳路北起耀华路、南至浦东闵行交界处，7.1公里的道路都将采用“主线高架+地面辅道”的形式。其中高架设双向6车道，是城市快速路的通行标准，与卢浦大桥接通；而地面道路方面则是六快两慢，最大路幅达到约70米，比肩世纪大道。同时，耀华路以北一段的济阳路也会随之拓宽为四快两慢的城市道路，以方便市民驾车通过济阳路进入世博文化公园周边道路。

 独特的施工法

快”出新高度——桥梁施工全预制拼装

据介绍，全预制拼装方案中，高架承台以上的立柱、盖梁、防撞墙等高架道路的各种“部件”采用工厂预制、现场吊装施工安装的办法，按照立柱、盖梁、箱梁的顺序，如同“乐高”式的从下至上对接建起高架道路。这种新颖的施工工艺之前在嘉闵高架北段二期首次投入使用，比传统的现场混凝土浇筑工艺工期平均缩短50%，工地工人减少60%，效果明显。

免共振神器助力高效打桩

浦兴路桥使用近期他们所购的ICE70RF来打48-64米的钢管桩为基础的坡道入口和高架路双层路面。锤由最大起重量可达400吨重的移动设备吊起。这些桩是由一些直径700mm，长16m的钢护筒焊接而成。

因为客户提前进行了开挖作业，所以每节桩打至地下负5米。免共振打桩法不置换土地，也消除了膨润土的使用，减少了开挖到最低限度的土壤量。每节桩焊缝处进行探伤检测。

工程结合的“绿色缝合”道路城市规划理念

绿色缝合——打造绿色、舒适的生活环境

整个工程设计遵循“绿色缝合”的道路城市规划理念，从点、线、面三个层面上，通过绿色生态节点、慢行系统、特色植栽及街具设施等公共景观手法对道路两侧的城市空间进行缝合，倡导互动沟通，绿色共融的道路空间。此理念也完美的结合了 “上海2035”，实现“城市，让生活更美好”的发展蓝图愿景。

近些天在经过正在施工的济阳路1标段桥面市民能非常清楚的看到免共振锤正在施工的景象。（上海典淳钢板桩租赁有限公司的陈道欢先生提供给我们锤正在打桩的图片），想看免共振锤70RF如何打桩的近期可前往此路段观看。

改造后的济阳路，通行能力将比现在大大提升，在有效完善中心城区快速路网骨架，疏解黄浦江沿线世博、前滩、后滩等区域的交通压力的同时，完善了中心城越江体系，保障卢浦大桥交通出行，明显缓解龙耀路、龙水南路、罗秀路等越江隧道通行堵车的情况，提高路网交通的服务水平。